Константин Марин

Toyota Mark 2 96 года выпуска выпуска не имеет диагностического разъема OBD2 и это все усложняет. Но умельцы уже и протокол расшифровали, и программы написали, и провод спаяли. Найдя в интернете всю необходимую информацию решил и я попробовать открыть тайные цифры.  

Итак начнем, для начала скачал весь необходимый софт. А именно программы:

1. MyEngine – маршрутный компьютер (скачать)

2. CarTester 8000 – Диагностика по OBD I (скачать)

Далее нужны провода. Т.к. я использую ультрабук, соответственно у меня нет в нем COM порта, купил провод USB-COM – 260 руб, если у вас в компьютере есть COM порт то данный кабель вам не нужен.

USB-COM

Кабель OBD1-COM не существует, его надо изготовить самостоятельно, но тут нет ничего сложного. Нам понадобится для изготовления кабеля:

• 2 провода (для уменьшения числа помех рекомендуется использовать витую пару) для соединения компьютера с разъёмом диагностики автомобиля.
• Конденсатор 1.5-3.3 нФ (1500-3300 пФ).
• Штекер COM-порта «мама».

Инструкция по сборке и подключению кабеля

Сборка кабеля:

• Первый провод соединяет контакт VF1 диагностического разъёма с 6 выводом COM-порта.
• Второй провод замыкает контакты TE2 и E1 в диагностическом разъёме и соединяется с 5 выводом COM-порта.
• Между проводом 1 и 2 припаивается конденсатор.

Схема сборки кабеля:

• Используемый конденсатор

Подключение:

 
Определите наличие контактов VF1 (ENG), TE2 и E1 в диагностической колодке. Колодка DLC1 обычно находится в подкапотном пространстве, DLC2 — под рулевой колонкой. Подключите собранный кабель к компьютеру и DLC-разъему автомобиля согласно схеме сборки кабеля, приведенной выше.
Запустите программу MyEngine, включите зажигание. На панели приборов автомобиля часто замигает лампочка Check-Engine (если этого не произошло, проверьте кабель и соединение). В главном окне MyEngine в поле Температура отобразится текущая температура охлаждающей жидкости. Запустите двигатель.

 Распиновка разъема obd1 Toyota:

Варианты разьёмов DLC-1 в моторном отсеке TOYOTA

Замыкая контакты Е1 с Те1 , на выводе W получим мигающие коды ошибок. Замыканием контактов Е1 с Те2 переводим ЕСМ в test mode и на выводе Vf1 на скорости 125 бод получаем текущие данные блока ЕСМ.

В моем распоряжение разъем “мама” был уже в составе кабеля. Тут возникла проблема как определить какой провод от какого контакта. Читал как это делают с помощью вольтметра, но у меня нет вольтметра.

COM “мама”

Я взял небольшой кусок витой пары один конец воткнул в диагностический разъем соответственно инструкции, кстати это довольно удобно, у витой пары жесткие одножильные провода плотно входят в разъемы, а с другой стороной начал экспериментировать. У меня используются коричневый, синий и белый-синий:

• Коричневый – VF1
• Синий – E1
• Белый-синий – TE2

Если замкнуть E1 и TE2 (синий и белый-синий) при включение зажигания начинает мигать чек, этим я и воспользовался.

4 и 5

В “маме” замкнул 5 и 4 выход перемычкой, подключил первый попавшийся провод от мамы к синему а второй с бело-синему и включил зажигание, чек не замигал. Так перебором я нашел два провода при подключение которых чек мигал, это были желтый и оранжевый.

5 и 6

Далее я замкнул 5 и 6 выход перемычкой. К синему подключил желтый и оранжевый провода и таким же перебором нашел зеленый провод. Соответственно зеленый это 6 выход. отключаю оранжевый от синего – чек мигает. Соответственно желтый это 5 выход.

И так теперь сматываю синий, бело-синий, желтый и (здесь должен быть конденсатор) коричневый, зеленый.

К сожалению у меня не было конденсатора. Без него ни одна программа работать не стала.

Приобрел конденсатор:

Впаял между проводами, но ситуация не изменилась.

Возможно проблема в Windows8.

Нет проблема в мозгах компьютера который стоит на Toyta Mark 2 JZX90 1JZ-GE.

Специально мультиметром промерял напряжение на контактах Eng и E1. Для этого на не заведенном двигателе устанавливаем перемычку TE2 -E1. Включаем зажигание замигает чек. После этого мультиметром меряем напряжение на контакте Eng и E1. Если там есть напряжение от 1 до 4 вольт, то все должно работать. В моем случае там 0.03 Вольта, как и у других владельцев Toyta Mark 2 JZX90 1JZ-GE с форума TourerV.ru, и это значит что диагностику таким способом не получить.

Есть вариант поменять мозги и поставить от jzx81 с тем же мотором.